8 995,00€
L’esprit rallye, sans concession
Avec la DS800X Rally, VOGE dévoile une vision audacieuse de l’aventure : une moto puissante, moderne, ultra-équipée et accessible. Conçue pour braver les terrains les plus extrêmes, elle conjugue technologie de pointe, ergonomie soignée et fiabilité éprouvée. En route ou hors des sentiers battus, elle ne recule devant rien.
Une véritable aventurière mid-size
Pensée pour les passionnés de voyages et de liberté, la DS800X Rally s’adresse aux motards exigeants, à la recherche d’un trail taillé pour le long cours comme pour les défis off-road.
Une fiabilité validée sur le terrain
VOGE ne laisse rien au hasard. Chaque composant a été testé selon un protocole rigoureux : plus de 200 essais techniques, résistance des suspensions, impacts radiaux sur les jantes, systèmes électriques éprouvés… Et surtout : plus de 400 000 km de tests réels, sur tous types de terrains, par tous les temps.
DS800X Rally, le trail grandeur nature.
| MOTEUR | Bicylindre 4T calé à 270°, double ACT, 8 soupapes |
|---|---|
| CYLINDREE | 798CC |
| ALESAGE X COURSE | 84×72 mm |
| REFROIDISSEMENT | Liquide |
| INJECTION | Bosch EFI |
| ALLUMAGE | Électronique |
| PUISSANCE MAXI | 70 kW @ 9000 tr/min (95 ch) |
| COUPLE MAXI | 81 Nm @ 6500 tr/min |
| CARTOGRAPHIE | 2 modes de conduite |
| ANTI-PATINAGE | TCS réglable et déconnectable |
| DEMARRAGE | Électrique |
| EMBRAYAGE | Multidisques à bain d'huile, commande hydraulique, anti-dribble |
| BOITE DE VITESSE | 6 rapports |
| TRANSMISSION FINALE | Par chaîne |
| CADRE | Tubulaire en acier, bras oscillant en aluminium |
| SUSPENSION AVANT | Fourche inversée KYB ø 43 mm, totalement réglable |
| DEBATTEMENT AVANT | 207 mm |
| SUSPENSION ARRIERE | Mono Amortisseur KYB, réglable par molette avec bonbonne séparée sur Biellette |
| DEBATTEMENT ARRIERE | 190 mm |
| AMORTISSEUR DE DIRECTION | rotatif inclus |
| FREINAGE ABS | Cornering et déconnectable AV seul ou AV/AR |
| FREIN AVANT | Double disque ø 310 mm, étriers NISSIN radial à 4 pistons |
| FREIN ARRIERE | Disque ø 240 mm, étrier NISSIN à simple piston |
| JANTES | Tubeless à rayons |
| PNEU AVANT | 90/90 x 21 Pirelli Scorpion Rally STR |
| PNEU ARRIERE | 150/70 x 18 Pirelli Scorpion Rally STR |
| DIMENSIONS (Lxlxh) | 2380 x 910 x 1460 mm |
| EMPATTEMENT | 1586 mm |
| GARDE AU SOL | 220 mm |
| HAUTEUR DE SELLE | 850 mm |
| POIDS | 213 kg en ordre de marche (sans essence) |
| RESERVOIR | 24 L |
Les caractéristiques sont données à titre indicatif. Elles peuvent évoluer et être modifiées sans préavis par l’usine.
| Ecran TFT vertical 7 pouces | Full LED + longue portée |
| Système keyless | Pare-brise réglable en hauteur |
| Bluetooth | Caméra frontale HD |
| Prises USB et 12V | Porte paquet arrière |
| Sabot moteur | Alerte de freinage d’urgence ESS |
| TCS déconnectante | Capteur de pression des pneus (TPMS) |
| Détecteur de présence de véhicule | 2 modes de conduites |
| Etriers NISSIN | Pneus PIRELLI RALLY SCORPION |
| ABS double canal. Déconnectable | Jantes à rayons Tubeless |
| Embrayage anti-dribble | Indicateurs: rapport engagé, température extérieure… |
| Amortisseur de direction | Mise en miroir smartphone |
| Suspensions KAYABA réglables | Selle et poignées chauffantes |
| Protèges mains | |
| Cornering ABS (freinage optimisé en virage) | |
| IMU (Unité de Mesure Inertielle) |
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