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Dans un segment de marché en pleine expansion où la concurrence est féroce, VOGE entre en jeu avec des atouts solides et incontestables. Son allure séduisante et son statut premium positionnent d’emblée la DS900X parmi les meilleures.
Facile sur tous les terrains
La DS900X retient l’attention avec son éclairage LED, ses feux antibrouillard, son sabot de protection, son silencieux en inox, son bras oscillant en alu, son porte-bagages intégré, et ses protections latérales. Les suspensions entièrement réglables ont été optimisées pour offrir une conduite confortable sur route tout en assurant d’excellentes capacités en tout-terrain grâce à de généreux débattements. Pour une maîtrise absolue du pilotage, la DS900X est également équipée d’un amortisseur de direction, d’un freinage Brembo à 3 disque avec ABS Bosch, de jantes tubeless 21 pouces avant et 17 arrière chaussées de Pirelli Scorpion Trail2.
Un moteur enchanteur
Cœur de la DS900X son bicylindre de 895 cm3 calé à 270°, double arbre et 8 soupapes, délivre une puissance de 70 kW (94 ch) et un couple généreux de 94 Nm. Quatre modes : Sport, Route, Pluie, et Enduro (qui déconnecte l’ABS) sont proposés avec une boîte 6 rapports dotée d’un shifter up & down, d’un embrayage anti-dribble et d’un antipatinage réglable, permettant d’adapter la moto à toutes les conditions de conduite. Que vous rouliez tranquillement à bas régime ou que vous recherchiez des sensations plus sportives au-delà de 5000 tr/min, la DS900X répondra à vos attentes avec souplesse et vigueur.
Le plein d’équipements
La VOGE DS900X se distingue par une multitude d’équipements de série. Vous avez droit au régulateur de vitesse (CCS), à l’affichage en temps réel de la pression et de la température des pneus (TPMS), à la caméra HD 1080p avec enregistreur pour capturer vos trajets, et une connectivité Bluetooth via l’application VOGE permettant d’intégrer le GPS à l’écran TFT couleurs 7 pouces.
La DS900X joue le confort avec son pare-brise réglable, ses protège-mains, ses poignées chauffantes et sa selle chauffante. Elle dispose de trois prises : 12V, USB et USB-C. Pour le stationnement, vous pouvez compter sur ses deux béquilles, centrale et latérale. Enfin, la mise en route sans clé s’effectue d’une simple pression sur le poussoir au centre du guidon.
Il ne vous reste plus qu’à choisir votre route !
| MOTEUR | Bicylindre 4T, double ACT, 8 soupapes |
|---|---|
| CYLINDREE | 895CC |
| ALESAGE X COURSE | 86×77 mm |
| REFROIDISSEMENT | Liquide |
| INJECTION | Bosch EFI |
| ALLUMAGE | Électronique |
| PUISSANCE MAXI | 70 kW @ 8250 tr/min (94 ch) |
| COUPLE MAXI | 94 Nm @ 6250 tr/min |
| CARTOGRAPHIE | 4 modes (Pluie, Route, Sport, Enduro) |
| ANTI-PATINAGE | Réglable |
| DEMARRAGE | Électrique |
| EMBRAYAGE | Anti-dribble, commande par câble |
| SHIFTER | Up & Down |
| BOITE DE VITESSE | 6 rapports |
| TRANSMISSION FINALE | Par chaîne |
| CADRE | Périmétrique en acier injecté avec structure arrière multitubulaire démontable. |
| SUSPENSION AVANT | Fourche inversée KYB ø 43 mm, réglable en précharge, détente (20 crans, tube gauche) et compression (20 crans, tube droit) |
| DEBATTEMENT AVANT | 194 mm |
| SUSPENSION ARRIERE | Mono-amortisseur KYB, réglable en compression (25 crans) et précharge par molette (5 crans) |
| AMORTISSEUR DE DIRECTION | Inclus |
| FREINAGE ABS | Déconnectable en mode Enduro |
| FREIN AVANT | Double disque ø 305 mm, étriers Brembo double piston |
| FREIN ARRIERE | Disque ø 265 mm, étrier Brembo simple piston |
| JANTES | Tubeless à rayons |
| PNEU AVANT | 90/90 x 21 Pirelli Scorpion Trail 2 |
| PNEU ARRIERE | 150/70 x 17 Pirelli Scorpion Trail 2 |
| EMPATTEMENT | 1580 mm |
| HAUTEUR DE SELLE | 825 mm |
| POIDS | 215 kg en ordre de marche (sans essence) |
| RESERVOIR | 17 L |
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo.
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VOGE est une marque distribuée en France par DIP SAS, réseau leader de la distribution de motos et scooters, fort de 50 ans d’expérience et de plus de 450 magasins indépendants.
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