Bientôt un custom VOGE
Le marché du custom s’annonce comme celui du futur, prenant la relève du maxi-trail. Les constructeurs généralistes se doivent donc de préparer le terrain, et Voge a décidé d’attaquer ce segment avec ce CU625 à moteur V2.
Cette Voge CU625 bénéficie du nouveau bloc moteur en V de 578,2 cm³ à refroidissement liquide qui affiche une belle puissance de 60,3 chevaux (45 kW) à 8 500 tr/min. Le couple de 61 Nm à 5 500 tr/min annonce une bonne vigueur dès les plus bas régimes, intéressant sur ce type de moto, où l’on cherche plus l’agrément que la vitesse de pointe. Cette version sera bien sûr également disponible pour les permis A2 en 35 kW. Elle dispose du TCS, anti-patinage de la roue arrière, afin d’éviter les dérapages sur route mouillée.
Ce moteur V2 est associé à une classique boîte 6 rapports mais avec une transmission par courroie comme les références américaines dans le domaine l’exigent.
Ligne séduisante
Ce Cruiser emballe tous les éléments mécanique avec des caches et protections de toutes parts, à l’image du radiateur d’eau. Ce bel ensemble est protégé par des tampons latéraux en cas de chute. On note la position pieds en avant de ce modèle assurée avec de larges repose-pieds. La selle ergonomique du pilote est basse, située à seulement 710 mm du sol, tandis que le passager bénéficie d’un sissy-bar de série. Le large guidon installé sur potence permet un contrôle facile des 199 kg de l’engin. Les deux silencieux longent la moto côté droit, donnant à l’ensemble une énergie palpable, même à l’arrêt.
Avec un empattement long de 1 531 mm et des roues en 16 pouces, la stabilité sera de mise. Les suspensions font appel à une fourche inversée et à deux amortisseurs arrière réglables en ressort. Les freins sont confiés à des étriers J.Juan double piston. Son réservoir de 16 litres permet une autonomie supérieure à 300 km.
Équipement
Une instrumentation circulaire TFT prend place au milieu du guidon. Elle se montre complète en réunissant compte-tours, jauge à essence, température moteur, rapport de boîte, horloge, trip et tous les voyants habituels. Le phare intègre un feu de jour avec un “V”, rappelant l’initiale de la marque. Tout l’éclairage est à LED. Les rétroviseurs prennent place en bout de guidon.
Tarif public TTC : non défini
Garantie : 3 ans PMO
Coloris : noir
Permis : A + version A2 (35 kW)
Normes : Euro 5+
Commercialisation : fin 2025
